Royal Enfield Bear 650

Vloženo: 01.08.2026

Silniční motocykl s duší šedesátých let, inspirovaný závodem Big Bear Run v kalifornské poušti a duchem vítězství Fast Eddieho na stroji Royal Enfield s číslem 249 v roce 1960.

Cena: od 196 900,- Kč

Dostupný ve dvou barevných variantách

• SPLÁTKOVÝ PRODEJ

• ODPOČET DPH

• ZÁRUKA 3 ROKY

• EVROPSKÁ ASISTENČNÍ SLUŽBA 3 ROKY

 

Dostupné barevné varianty:

Two four nine - 200 990,- Kč

Wild honey - 196 990,- Kč

 

Bear 650 je první scrambler moderní řady 650 od Royal Enfield. Pohonnou jednotku sdílí s Interceptorem 650 a Continentalem GT, rám, geometrie, odpružení i celkový charakter jsou ale přepracované pro smíšený povrch. 

Jméno není marketingový výmysl. V lednu 1960 vyhrál šestnáctiletý Eddie Mulder z Kalifornie na stroji Royal Enfield Fury 500 závod Big Bear Run v Mojavské poušti, 240 kilometrů dlouhý pouštní závod, který patřil k nejtvrdším americkým terénním soutěžím. Bear 650 na toto vítězství přímo odkazuje. Dědictví, které značka dokládá výrobou, ne katalogovým textem.

S výkonem 34,6 kW se Bear vejde do limitu oprávnění A2, takže nejvyšší točivý moment řady 650 je dostupný i mladším jezdcům. Kdo chce skutečný terénní stroj, míří na Himalayan 450. Komu stačí čistě silniční klasika, tomu patří Interceptor 650.

Stejný paralelní dvouválec 648 ccm jako Interceptor a Continental GT, s upravenou výfukovou soustavou pro charakteristický scrambler zvuk. 47 koní a 56,5 Nm točivého momentu, nejvíc z celé řady 650. Šestistupňová převodovka, prokluzová spojka a hluboký, melodický projev dvouválce šedesátých let.

Ocelový trubkový rám odvozený z platformy 650, optimalizovaný pro vyšší světlou výšku a delší zdvih odpružení. Přední vidlice Showa Big Piston 43 mm se 130 mm zdvihu. Zadní dvojité tlumiče s nastavitelným předpětím. Rozvor 1 460 mm, světlá výška 184 mm, pohotovostní hmotnost 214 kg. Drátěná kola 19" vpředu a 17" vzadu s blokovými dual-sport pneumatikami pro silnici i smíšený terén.

Big Bear Run 1960

Závod Big Bear Run byl mezi lety 1948 a 1962 jednou z nejprestižnějších amerických off-road soutěží. Trasa vedla z Lucerne Valley přes Mojavskou poušť. V lednu 1960 přihlásil šestnáctiletý Eddie Mulder svůj Royal Enfield Fury 500 a závod vyhrál v hlavní třídě — stal se nejmladším vítězem v historii. Vítězství etablovalo Royal Enfield v americké off-road kultuře a stalo se zakládajícím momentem desert sled fenoménu.

Vintage scrambler v moderní formě

Silueta Bearu 650 spojuje klasickou scrambler školu s funkčními detaily pouštních závodních strojů. Vyšší nádrž s plochým profilem, široké rovné sedlo, vyvýšený dvojitý výfuk podél pravé strany. Autentický scrambler tvar, ne dekorace. Široká terénní řídítka, drátěná kola 19 a 17 palců s blokovými pneumatikami a TFT displej v kruhové masce jako moderní vrstva ve vintage tvaru.

Twin engine pro smíšený terén

Pohonnou jednotkou je vzduchem a olejem chlazený paralelní dvouválec 648 ccm, stejná architektura, jakou Royal Enfield uvedl s Interceptorem v roce 2018. Bear dostal upravenou výfukovou soustavu pro charakteristický scrambler zvuk. 47 koní a 56,5 Nm znamená nejvyšší točivý moment z celé řady 650. V terénu díky němu projedete na jeden převodový stupeň úseky, kde by jednoválec chtěl řadit.

Silnice na prvním místě, štěrk v záloze

Bear 650 je scrambler s důrazem na silnici. Jeho hlavním prostředím je asfalt, dálnice, okresky, alpské serpentiny, ale s rezervou pro štěrkovou cestu, lesní úsek a polní komunikaci. Není to plnokrevný terénní stroj jako Himalayan 450. Je to silniční motorka se schopností pokračovat tam, kde silnice končí. Týdenní výjezd po Alpách. Cesta na chatu po vedlejších cestách.

 

Technické údaje:

Brzdy a pneumatiky:

Brzdy: Dvojkanálové ABS, vypínatelné

Přední: 320 mm kotouč, ABS

Zadní: 270 mm kotouč, ABS

Přední pneumatika (Drátová kola): 100/90-19 M/C 57H MRF NYLOREX-F

Zadní pneumatika (Drátová kola): 140/80R17 M/C 69H MRF NYLOREX-X

Podvozek a odpružení:

Rám: Ocelový trubkový rám s dvojitou kolébkou

Přední: odpružení Upside down teleskopická vidlice 43mm

Zdvih předního odpružení: 130 mm

Zadní odpružení: Twin shock

Zdvih zadního odpružení: 115 mm

Elektrika:

Systém: 12V - DC

Baterie: 12V - 12 Ah VRLA

Přední světlomet: LEAD přední světlo

Přední a brzdové světlo: LED

Osvětlení RZ: LED

Směrovky: LED

Přístrojový panel: Tripper Dash - TFT displej s konektivitou, Full Map navigace (Google Maps), Media Controls

Nabíjací port: USB 2.0 Type C 5 V 2 A výstup

Motor a převodovka:

Typ motoru: Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC

Objem: 648cc

Kompresní poměr: 9.5: 1

Max. výkon: 47.4 PS (34.9 kW) @ 7150 rpm

Max. kroutící moment: 56.5 Nm @ 5150 rpm

Volnoběžné otáčky: 1200 ± 100 rpm

Zapalování: elektronické

Mazání: Nucené mazání, mokrá vana s přívodem oleje poháněným čerpadlem

Motorový olej: 10W-50 to API SL (a víc) JASO MA2, (plná syntetika)

Spojka: mokrá, vicelamelová

Převodovka: 6 rychlostní, constant mesh

CO2 emise: 104.53 g/km

Spotřeba paliva: 4.66l/100 km

Emise hluku: 86 dB (A) při 3575 ot/min (Stationary)

Rozměry a váha:

Rozvor: 1460 mm

Světlá výška: 184 mm

Délka: 2216 mm

Šířka: 855 mm

Výška: 1160 mm

Výška sedadla: 830 mm

Pohotovostní hmotnost: 214 kg (90% paliva + olej)

Maximální hmotnost: 400 kg

Objem palivové nádrže: 13.7 l

 

Fotografie a vyobrazení stroje na této stránce nemusí odpovídat uvedené specifikaci, výbavě nebo skutečnému provedení pro český trh. Změna cen a specifikací vyhrazena.